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智能汽车需要面向未来的照明设计
发布日期: 2016年4月4日 点击: 408 责任编辑: 本站

 在今年各大电子展中,汽车已经超越消费类产品成为电子创新的亮点所在。在一辆辆设计感十足的智能汽车内部,高级辅助驾驶(ADAS)、车联网、新能源等新技术的涌现,将根本地改变我们未来生活和出行方式。而作为汽车设计重要的组成部分,汽车照明设计在智能汽车、安全互连的驱动下也经历着全新的设计趋势。

  “在汽车照明设计中,广泛应用固态照明实现时尚设计、驾驶辅助安全性和节能会是未来的趋势,” 恩智浦半导体汽车固态照明产品线总经理、高级总监李晓鹤在谈到汽车照明创新设计时表示:“未来安全互联汽车的应用应该是丰富多彩的,举例来说,越来越多的汽车会使用全LED头灯或日行灯打造全车系一致的品牌元素;使用OLED作为尾灯来实现绚丽的动画效果;使用超过20个LED智能节点调整车内氛围光;实时反映手动驾驶,自动驾驶,运动模式,节能模式等使用情景;再例如防眩智能远光(Adaptive Driving Beam,简称ADB),通过摄像头侦测前方车辆,利用LED矩阵实现多个阴影区,避免前车受到强光干扰并提高驾驶安全性等都是目前热门的设计实例。”

  在谈到各大整车厂照明设计趋势时,李晓鹤进一步表示:“主机厂在推动固态照明中的路线各异。以时尚设计见长的欧洲,尤其是德系车型把固态照明提供的造型设计灵活性应用得淋漓尽致。照明造型设计已经成为品牌形象的一部分,可以看成展现个性的设计语言。而以日系为代表的车型更多从新技术定位和节能减排出发,作简单光源替代,却在替换率上悄悄走在前面。但殊途同归,无论是日系还是德系,都在自己的技术平台上推出ADB系统。ADB系统可以改善夜间照明,为驾驶员赢得大约1.3秒的额外反应时间,考虑到未来更严格的碰撞测试标准会使摄像头的普及率迅速增加,ADB系统作为ADAS的延伸其边际成本会越来越低,或许逐渐会成为ADAS的标准组成部分。另外行业内也在研究利用固态照明把可见光通信(LiFi)应用到移动互联Car2X的可行性。”

 

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